中国船企1月接单量全球第一 达到108万CGT

根据克拉克森在2月13日发布的数据，1月份全球新船订单量共计214万cgt，显著低于去年同期的358万cgt，也低于月平均值248万cgt。
虽然中国船企去年在接单量这一数字上完败韩国，不过，今年中国船企开了一个好头，一月份接获了全球市场上一半以上的新船订单，接单量位居世界第一。
其中，中国船企接单量达到了108万cgt、57艘，在全球市场所占份额达到了50.5%，位居世界第一。相比之下，接单量排名全球第二的韩国船企在1月仅接获了58万cgt、12艘新船订单。意大利和日本分别以24万cgt和20万cgt位列3、4位。
2018年一月份全球新船订单量为358万cgt，今年同比减少40%。去年全球造船业月平均订单量为248万cgt，而今年1月的订单还未达去年平均水平，显示新造船市场依然停滞不前。
截至1月末，全球手持订单量为7959万cgt，和去年同期相比减少168万cgt。其中，中国手持订单量依然排名全球第一，共计2890万cgt，市场占比36%。韩国船企手持订单量排名第二，共计2161万cgt，市场占比27%。日本船企排名第三，共1369万cgt，市场占比为17%。
今年一月克拉克森新造船价格指数为130点，与去年12月基本持平。从船型来看，超大型油轮（vlcc）造价为9300万美元，较前一个月上涨50万美元。而lng船价格增加100万美元，达1.84亿美元。
2018年，得益于大型lng船订单量的增加，韩国船企全年接单量大幅领先中国，时隔7年重回全球第一的宝座。
韩国造船业预计，今年lng船订单量也将继续增加。在这样的背景下，2019年韩国三大船企已经将全年的船舶和海工装备接单目标总计提高到336亿美元，这是自2014年以来的最高数字。
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